เราคือผู้นำเข้าและผลิต อะหลั่ยรถบรรทุก: กันยายน 2017

🚚เพลารถเปรียบคือกระดูกสันหลังของรถทำหน้าที่หลักในการรับนำ้หนักของรถทั้งคันและติดล้อต้องทั้งวิ่งและแบกนำ้หนักทั้งหมดของรถ ถือเป็นหน้าที่หลักเลย ฉะนั้นเพลาที่นำมาใส่รถควรต้องเป็นเพลาที่แข็งแรงและผลิตจากโรงงานมาตรฐาน

🚛เพลารถพ่วงที่ใช้ในเมืองไทยมี2แบบคือแบบรีดทั้งเส้นและแบบเชื่อมหัวปลายเพลาเข้ากับบีมกลาง มาดูการผลิตและข้อแตกต่างของเพลาทั่ง2แบบกันเลย

เพลาที่เผาและอัดเป็นเหลี่ยมและดึงปลายเสร็จแล้ว

🗣 Forcing Beam Axle🗣

1️⃣เพลาแบบรีดทั้งเส้น(Forcing Beam)คือเพลาที่ผลิตจากการนำเหล็กท่อนกลมมาเผาในเตาเผาความร้อนสูงเกือบ1,000 องศา แล้วอัดให้เป็นเหลี่ยมพร้อมดึงปลายให้ยึดออกมาและเล็กลงตามขนาดที่ต้องการแล้วทิ้งลงน้ำให้เย็นก่อนจะนำมากลึงปลายหัวเพลาให้เข้ากับลูกปืนและชุดดุมพร้อมชุดกะทะเบรค และ เชื่อมขาตั้งแกนเบรค และ ขายึดหม้อลมตามลำดับ

เพลารีดทั้งเส้นดูแล้วไม่มีรอยต่อเลยจึงดูสวยงามไร้รอยต่อ แต่เพลารีดทั้งเส้นก็จะมีราคาสูงกว่าเพลาที่มีรอยเชื่อมต่อเพราะต้องใช้เครื่องจักรขนาดให่ญหลายตัวในการผลิต ส่วนการใช้งานและสมรรถนะก็ไม่ต่างกันกับเพลาที่มีรอยเชื่อมต่อ แต่หากผู้ใช้แบกนำ้หนักเกินจนเพลาหักนั้นการซ่อมนั้นจะซ่อมค่อนข้างยากลำบากหรืออาจซ่อมไม่ได้เลยเพราะเพลารีดทั้งเส้นหากเกิดการหักขึ้นมา เนื้อเหล็กจะฉีกขาดไม่มีทิศทาง ซึ่งส่วนให่ญซ่อมไม่ได้ต้องทิ้งเลย ซึ่งเพลาแบบรีดทั่งเส้นมีโอกาศหักตรงจุดปลายเพลาที่ดึงให้ขอดเล็กลง เพราะตรงจุดนั่นเนื้อเหล็กถูกดึงให้ยืดออกมามากจนเล็กขอดลง ทำให้เนื้อเหล็กถูกแผ่ขยายออกจนเล็กและบางลงมาก ซึ่งบางจุดบางมากน้อยไม่เท่ากันและผู้ผลิตไม่สามารถกำหนดได้ แล้วแต่ธรรมชาติของเนื้อเหล็ก จึงเป็นสาเหตุให้เพลารีดทั้งเส้นมีปัญหาเรื่องหักช่วงปลายเพบามากกว่าเพลาแบบมีรอยเขื่อมต่อ

2️⃣เพลาแบบมีรอยเชื่อมต่อ(Welding Axle)คือเพลาที่มีวัตถุดิบ3ชิ้นมาเชื่อมต่อกัน คือบีมกลางที่เป็นเหล็กท่อนกลมหรือเหลี่ยมแล้วแต่ตัดพอดีแล้วนำมาเชื่อมต่อหัวเพลาทั้ง2ด้านซึ่งเชื่อมโดยเช็คจุดศูนย์กลางจากเครื่องเช็คศูนย์แล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน ส่วนหัวปลายเพลานั้นเป็นเหล็กหล่อตันทั้งอันมีนำ้หนักมาก หลังจากหล่อหัวปลายเพลาแล้วต้องกลึงเช็คศูนย์ก่อนจะนำมาเชื่อมติดกับบีมกลาง หลังจากนั้นก็เชื่อมจุดประกอบบนเพลาคือขาตั้งเบรคและขายึดหม้อลม แล้วจึงประกอบลูกปืนและส่วนอื่นๆคือชุดดุมและชุดกะทะเบรคจนเสร็จ เพลารีดทั้งเส้นนี้จะมีนำ้หนักมากกว่าเพลารีดทั้งเส้นเพราะทั้งบีมกลางและหัวปลายเพลามีเนื้อเหล็กมากกว่า ส่วนการใช้งานและสมรรถนะก็ไม่ต่างกันมากแต่ผู้ผลิตทดสอบการใช้งานส่วนให่ญเพลาเขื่อต่อจะรับนำ้หนักได้ดีกว่าและเมื่อเกิดการหักเพราะแบกนำ้หนักเกิน เพลาเชื่อมต่อก็จะซ่อมได้ง่ายกว่าเพราะถ้าหักตรงจุดหัวเพลาซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อก็สามารถเชื่อมต่อในรอยเดิมได้ และที่ผู้ใช้ชอบมากคือราคาถูกกว่าเพลารีดทั้งเส้น

บีมกลางของเพลาที่ต้องเชื่อมหัวปลายเพลาทั้ง2ด้าน
🗣 Welding Axle 🗣

เพลาชนิดนี้จะมีราคาถูกกว่าเพลารีดทั้งเส้นเพราะไม่ต้องใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่หลายตัวในการผลิต

💁ทีนี้รู้ข้อเท็จจริงที่ออกจากปากผู้ผลิตเพลาแล้ว พี่น้องขนส่งทุกท่านก็เลือกตามเหตุผลและความชอบส่วนตัวในการเลือกซื้อมาติดตั้งในรถของท่านได้เลยคะ

📌ข้อมูลทั้งหมดจากช่างเทคนิคระดับสูงผู้ดูแลการผลิตเพลาชั้นนำของโลกหลายๆยี่ห้อ โดย เจ้าหน้าที่ของบริษัท ควอลิตี้ อิมปอร์ต จำกัด เป็นผู้สอบถามโดยตรง ณ.โรงงานผู้ผลิตในจีน ผมมณฑล กว่างโจว

มีข้อสงสัยเกี่ยวกับอะไหล่ตัวไหนเชิญสอบถามเข้ามาทุกช่องทางการติดต่อของบริษัทฯ ทางเราจะรีบตอบทุกคำถามโดยเร็วและติดตามการนำเสนอข้อมูลข่าวสารและโปรโมชั่นดีๆตามช่องทางโซเซี่ยลเน็ตเวิร์คข้างล่างนี้นะคะ💁💁💁💁

👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

บริษัท ควอลิตี้ อิมปอร์ต จำกัด

B.M.P. Trailer Part

เลขที่ 35 ซอย อ่อนนุช88 แยก12 ถนน อ่อนนุช แขวง/เขต ประเวศ กรุงเทพฯ10250

โทร : 02-3287730 แฟ็ก 02-7260872

มือถือ: 081-8541580 , 086-3266250 , 086-3004205 , 083-0280020

Line@: @bmp-trailerpart

Line ID: bmp2015

Line ID: bmp-order

วันเสาร์ที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2560

เราคือผู้นำเข้าและผลิต อะหลั่ยรถบรรทุก: ��ไขข้อข้องใจ⁉️เพลารีดทั้งเส้น&เพลาเชื่อมต่อ⁉️ดีด้...

🔑ไขข้อข้องใจ⁉️เพลารีดทั้งเส้น&เพลาเชื่อมต่อ⁉️ดีด้อยกว่ากัน