น็อตล้อขาด💢ชีวิตอนาจได้

น็อตล้อหลังรถพ่วงขาดกะทะพร้อมยางหลุด

ล้อบินมหาภัย ลอยจากท้องถนนชนชาวบ้าน-สาวอาชีวะเจ็บ

เกิดขึ้นอีกแล้วกงล้อมหาภัย คราวนี้บินไกลกว่า 300 เมตร ตกใส่หลังคาแผงค้าขายริมทาง โชคดีแค่สาวอาชีวะเจ็บ

        น็อตล้อใครว่าไม่สำคัญ ขาดไม่กี่ตัวเท่านั้นทำให้เกิดอุบัติเหตุที่คาดคิดได้ อย่างเช่นข่าวนี้สาเหตุเกิดจากน็อตล้อขาดไม่กี่ตัวแต่คนขับไม่สนใจดูและเปลี่ยนจึงดึงให้ตัวอื่นค่อยๆขาดเพิ่มอีก โดยที่น็อตที่ขาดไปแล้วจะทำให้น็อตที่เหลืออยู่ยึดกะทะแบบไม่สมดุลและยิ่งไม่สมดุลแล้วรถยังวิ่งอยู่ก็ยิ่งมีแรงเหวี่ยงกับน็อตที่เหลือ ยิ่งถ้ารถบรรทุกหนักและวิ่งเร็วมากขึ้นเท่าไรยิ่งเพิ่มแรงเหวี่ยงกับน็อตที่เหลือมากขึ้นเป็นเงาตามตัว ซึ่งน็อตที่เหลือที่ถูกกดทับหนักมากขึ้นกว่าเดิมและเหวี่ยงมากขึ้นจนทนไม่ไหวและขาดหมด ตอนนี้ก็ไม่มีอะไรยึดกะทะแล้วซี้ครับท่าน เป็นไง⁉💢กะทะก็หลุดออกจากเพลากะเด็นกะท้อนบินไปไหนต่อไหนตามทิศทางที่ถูกส่งไปซิครับท่าน😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱

😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰😰

พี่น้องสิงห์บรรทถกทุกท่านควรหมั่นตรวจเช็คยางและน็อตล้อในคราวเดียวกันนะครับ🚚🚛ด้วยรักและเป็นห่วง บทความหน้าจะมาบอดวิธีรักษาน็อตล้อให้อยู่กับเรานานอละไม่ขาดง่ายครับ❤ด้วยรักและปราถนาดีจาก

B.M.P.Trailer Part

35 แยก12 ซอย อ่อนนุช88 ถนน อ่อนนุช แขวง/เขตประเวศ กรุงเทพ10250

โทร: 02-3287730FAX:02-7260872

มือถือ:081-8541580,086-3266250,086-3004205 

🔴กะทะเหล็กทำไหมกินยางแต่กะทะอัลลอยไม่กินยาง

กะทะเหล็กทำไหมกินยาง

แต่กะทะอัลลอยไม่กินยาง?????

กะทะเหล็กกและกะทะอัลลอย

ตอบ: กะทะเหล็กผลิตจากชิ้นงาน2-3ชิ้นคือ หน้าแปลน , โครงกะทะ , คิ้ว และเชื่อมตัวโครงกับหน้าแปลนและคิ้ว(กะทะที่ใช้ยางใน)หลังจากประกอบโดยการเชื่อมแล้วจึงเช็คศูนย์ซึ่งการเช็คศูนย์ก็ผ่านไม่เต็ม100%เพราะชิ้นงานมาประกอบเข้าด้วยกัน แต่ศูนย์หนีได้ประมาณ1-3%แล้วแต่โรงงานที่ผลิตมีเครื่องมือทันสมัยมากน้อยแค่ไหน

หน้าแปลน

โครงกะทะ

ส่วนกะทะอัลลอยผลิตจากชิ้นงานชิ้นเดียวโดยการฟอร์ซขึ้นรูปจากชิ้นงานชิ้นเดียวและเช็คศูนย์ด้วยเครื่องCNCที่มีความแม่นจำ100%เพราะเครื่องนี้ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ความแม่นจำ100%ซึ่งสากลทั่วโลกจะยอมรับชิ้นงานที่ผ่าการเช็คจากเครื่องCNC ฉะนั้นศูนย์กลางความเที่ยงตรงของกะทะอัลลอยจึงแม่นย้ำแน่นอนเป็นผลให้กะทะอัลลอยไม่กินยางเพราะศูนย์กลางกะทะอัลลอยแม่นย้ำ100%

ชิ้นงานอัลลอยที่ฟอร์ซขึ้นรูปจากชิ้นงานชินเดียว

กะทะอัลลอยผลิตจากชิ้นงานชิ้นเดียวและเช็คศูนย์จากเครื่องCNC เป็นคำย่อมาจากคำว่า Computer Numerical Control หมายถึงการใช้คอมพิวเตอร์มาช่วยควบคุมการทำงานเครื่องจักรกลอัตโนมัติต่างๆ เช่น เครื่องกัด เครื่องกลึง เครื่องเจาะ เครื่องเจียระไน ฯลฯ โดยการสร้างรหัส ตัวเลข สัญลักษณ์ หรือเรียกว่าโปรแกรม NC ขึ้นมาควบคุมการทำงานของเครื่องจักรกล ซึ่งสามารถทำให้ผลิตชิ้นงานได้รวดเร็วถูกต้อง และเที่ยงตรงสูงทั่วโลกสากลจะยอมรับชิ้นงานที่ผ่านจากเครื่องCNC

กะทะอัลลอยผลิตจากชิ้นงานชิ้นเดียวกัน

สอบถามสินค้าโทร..081-8541580, 086-3266250

Line ID: bmp2015

Line ID: bmp-order

By

บริษัท ควอลิตี้ อิมปอร์ต จำกัด

เลขที่ผู้เสียภาษี: 0115550005 

ที่อยู่-และแผนที่: กด link ด้านล่าง 

https://smelink.net/company/quality-import-company-limited.html

เบอร์โทร-สำนักงาน;

02-328-7730 แฟ็กซ์; 02-726-0872

เบอร์มือถือ;

081-854-1580, 086-300-4205, 083-028-0020

คลังสินค้า;

บริษัท บี.เอ็ม.พี.อีควิปเม้นท์ แอนด์ เซอร์วิส จำกัด

ที่อยู่: กด link ด้านล่าง 

http://profile.yellowpages.co.th/520911382082001

www.bmp-trailerpart.com

🔴กะทะเหล็กทำไหมกินยางแต่กะทะอัลลอยไม่กินยาง❓

รวมเพลงบทสวดมนต์ธิเบต ชุดที่1

วิธีวัดกะทะล้อ

มาดูวิธีวัดกะทะล้อที่สากลเขาใช้วัดและเรียกกัน

หากคุณกำลังคิดจะเปลี่ยนกะทะล้อให้กับรถบรรทุก เนื่องจากกะทะล้อเดิมชำรุดเสียหาย เสื่อมสภาพ เก่าเกินใช้งาน สำหรับท่านที่ใช้งานรถมานาน หาสมุดคู่มือไม่เจอ หรือทำหาย เกิดปัญหาไม่ทราบขนาดกะทะล้อของรถบรรทุกที่ใช้งานอยู่ วันนี้เรามีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการวัดขนาดกะทะล้อรถของท่านในจุดต่างๆ เพื่อใช้ในการเลือกเปลี่ยนกะทะล้อลูกใหม่

โดยทั่วไปแล้วกะทะล้อรถบรรทุกจะประกอบด้วยส่วนประกอบที่ต้องคำนึงถึงดังนี้

1. ขนาดกะทะล้อ วัดได้จากเส้นผ่าศูนย์กลางจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

2. จำนวนรูน๊อตของกะทะล้อรถบรรทุก ซึ่งมีตั้งแต่ 4-6 รูน๊อต 8 รูน๊อต และ 10 รูน๊อต

3. ประเภทรูน๊อต กะทะล้อรถบรรทุกทั่วไป จะมีขนาดรูน๊อต 3 ขนาด คือ ขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ สำหรับน๊อตยึด 26ISO , 27SR18 , 27SR19 , 32SR22 เป็นต้น

4. แกนรูด้านใน ดุมล้อรถบรรทุกแต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่น แต่ละขนาด มีขนาดดุมล้อแตกต่างกันออกไป เราจึงใช้กะทะล้อที่มีขนาดแกนรูด้านในให้ตรงกับดุมล้อรถบรรทุกของเรา

5. แกนรูด้านนอก หรือระยะ P.C.D ซึ่งจะกล่าวในลำดับต่อไป

6. หน้าแปลนกะทะล้อ

7. เตเปอร์ ซึ่งกะทะล้อรถบรรทุกมีทั้งแบบที่ไม่มีเตเปอร์ และแบบมีเตเปอร์ จะกล่าวในลำดับต่อไป

* ขนาดของรูน๊อตและแกนรูด้านใน ดูวิธีการวัดได้จากตัวอย่างการวัดระยะ P.C.D สำหรับล้อ5 รูน๊อต และ 10 รูน๊อต

สำหรับล้อ 5 รูน๊อต และ 10 รูน๊อต 

การวัดสำหรับล้อแม็กที่มี 5 รู หรือ 10 รูนั้น ต้องมีการคำนวนเล็กน้อย จากรูปเป็นตัวอย่างแสดงตำแหน่งจุดต่างๆที่เราต้องทำการวัดค่า

(A) คือ ระยะของเส้นผ่าศูนย์กลาง ของรูดุมล้อ Center Bore

(B) คือระยะระจากขอบรู ดุมล้อ กับขอบรูยึดน๊อต

(C) คือ ระยะของเส้นผ่าศูนย์กลาง ของรูยึดน๊อต

ได้สูตรการคิดค่าระยะ PCD = (A หาร 2)+B+(C หาร 2)

ตัวอย่าง 

A = 110, B = 58.5 และ C = 13 

( 55 ) + (58.5) + ( 6.5 )

รวมแล้ว = 120 ดังนั้นตัวเลขที่ได้ก็คือ ค่า PCD นั่นเอง

* หรืออาจใช้สูตร A+(2B)+C แทนก็ได้ 

สำหรับล้อ 6 รูน๊อต 

การวัดสำหรับล้อแม็ก 6 รู จะคล้ายกับ 4 รู โดยวัดในแนวเส้นตรงจากขอบด้านในของรูยึดน๊อต ตรงมายังขอบด้านนอกของรูยึดน๊อตฝังตรงข้าม ผ่านรูดุมล้อ ทำการวัดจากจุด (A) มายังจุด (B) อ่านค่าได้เท่าไร ก็คือ ค่า PCD นั้นเอง

รู PCD

- ล้อใหม่ที่เราจะเลือกใช้ ต้องตรงกับสเปคของรถนั้นๆ ไม่ควรดัดแปลงค่าใดๆ ทั้งสิ้น เพียงเพราะความชอบส่วนตัว หรือความสวยงามของล้อแม็ก

รูกลางของดุมล้อ (Hub Diameter)

- รูกลางของล้อแม็กที่เราจะนำมาใช้ต้องพอดีกันไม่คับหรือหลวมจนเกินไป

การรับน้ำหนัก

- เราต้องเลือกล้อแม็กซึ่งมีความสอดคล้องเหมาะสมกับการใช้งานหรือการบรรทุกน้ำหนัก

การยึดล้อกับดุมล้อ

- ล้อที่เราจะเลือกใช้ รูที่ใช้ยึดเข้ากับตัวหน้าแปลนดุมล้อ ต้องมีสเปคตรงกัน ในแต่ละประเภทที่ได้ถูกออกแบบไว้

ความสัมพันธ์ต่อชิ้นส่วนอื่น

- การเลือกล้อแม็กต้องไม่ไปกระทบหรือมีระยะห่างที่จะไปกระทบกับชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น โช๊ค , ขอบซุ้มล้อ , ปีกนก เป็นต้น

สนใจติดต่อสอบถาม: B.M.P.Trailer Part

Facebook: BMP.TrailerPart     ดูข้อมูลเพิ่มเติม

Fanfage: www.facebook.com/bmp555    ดูข้อมูลเพิ่มเติม

website: bmp-trailerparts.com    ดูข้อมูลเพิ่มเติม

โทร: 02-3287730

มือถือ: 081-8541580,086-3266250,086-3004205

Line ID: BMP2015 

 Line ID:bmp-order